Nouveau départ!

Pourquoi un blog? Pour continuer cette tradition et aider d'autres à choisir le départ vers un nouvel univers.
Un conseil que j'ai lu et que je transmets:
N 'écoutez personne!
 Suivez votre désir même si c'est déraisonnable. Le projet de partir sur la mer est un défi à tout âge.
Nous préparons le bateau et espérons partir à l’automne 2015.
A bientôt!

Par: Unknown - 25.1.15

Que d'eau, que d'eau

  ÊtreAutonome (2): l' eau.

Lors de ma première transat par les alizés , nous nous sommes retrouves avec des cuves vides, les 4 derniers jours. Heureusement, il nous restait de quoi boire (bières, limonades eau ...). Est-ce cette expérience qui fait que cette question de l'eau m’inquiète plus que tout autre ... allez savoir..

Combien faut-il d'eau ?

Les "auteurs" citent des chiffres divers, celui qui revient le plus souvent est 5litres par personne et par jour. Nous serons deux et la transat est calculée sur 30 jours au grand maximum (habituellement on mettra entre 18 et 23 jours). Il faudra donc 300litres d'eau. Apparemment c'est la contenance de mes réservoirs. Pourtant je reste inquiet car a  tout imaginer, il se pourrait que l'eau soit polluée, qu'il y aie une fuite ou que l'on consomme trop sans le savoir. Je vous livre donc ici le fruit de quelques réflexions et solutions que nous avons apportées au système.

  Quantités emportées.

Nous allons donc jouer la sécurité, car après tout une fois arrive dans des mouillages déserts, il nous  faudra aussi pouvoir compter sur une certaine autonomie. Voici donc les quantités que j'envisage de prendre avec moi:
300 litres dans les réservoirs .
100 litres dans cinq jerricans de 20 litres.
formeront la base d'eau douce.
on y ajoutera (pour les boissons) :
60 litres  d'eau minérale et
60 litres de coca light.(la boisson du chef de bord).
Ce qui avec 520 litres nous permettra de faire face a tous nos besoin.

Qualité de l'eau des réservoirs.

 Les réservoirs sont relies a un système de pompes électriques a faible débit. sur le circuit, la pompe enclenche un épurateur aux UV de marque Philips.C'est un procédé qui semble extrêmement prometteur, qui détruit toutes les bactéries. On lui ajoute a cela un filtre au carbone afin d’éliminer le gout et les particules que l'eau pourrait contenir.

Oui je sais, on pourrait se poser la question de l’utilité d'un tel système, alors que l'on transporte une quantité impressionnante d'eau minérale. La raison en est pourtant simple: une fois arrive "aux Amériques", il sera beaucoup plus difficile d'avoir de l'eau en bouteille, a part cela, l'eau courante risquerait d’être polluée..

Appoint d'eau de mer.

En plus de tout cela, nous disposons en cuisine d'une pompe manuelle a eau de mer.qui nous servira pour la vaisselle et autres nettoyages,

Les grains,

Il n'est pas exclu, qu'en plus de tout cela, je construise une gouttières de bimini, me permettant de récupérer  un peu d'eau de pluie (a voir).

Je vous avait bien dit que cette question de l'eau m’obsédait :-)

Remarque,

 Vous avez noté que pour l'eau de mer j'utilise une pompe manuelle et non une pompe à pied . Ces dernières
sont en effet très dangereuses: Ce sont des pompes a membranes qui finissent par avoir la membrane qui cède par usure (environs après un ou deux ans. Lorsque la membrane cède, le risque est grand que l'eau  envahisse le bateau. En effet ces pompes étant actionnées par le pied, se trouvent quasi toujours en dessous du niveau de l'eau... a éviter donc

Par: Destinations - 24.1.15

Être autonome (1) : L' électricité

En considérant notre traversée un des premiers points que je veux aborder est l'autonomie. Et quand on parle d'autonomie, deux choses viennent à l'esprit:

• l'eau et
• l'électricité

Je reviendrais dans un autre blog sur l' aspect "eau"... parlons d'abord de l'électricité.

Au épart mon Bavaria disposait de deux batteries de 100 Ah et de deux moyens de les recharger:

• L'alternateur du moteur et
• Le chargeur du quai.

Le chargeur du quai est inutilisable en croisière océanique, il nous restait plus que  le moteur pour charger. Très vite il má semblé nécessaire de trouver d'autres modes de chargement et d'augmenter la capacité des batteries de service.

Les principaux consommateurs étant :

• Le frigo qui fonctionne une grande partie du temps et
• Le pilote automatique.

Dans une moindre mesure d'autres consommateurs consomment aussi pas mal:

• L'AIS de la VHF
• Le radar (en veille collision):.

J'ai donc besoin d'avantage de puissance électrique et d'un mode de chargement. En effet, dans l'état actuel de choses le frigo peut fonctionner une à deux heures sur les batteries. Passé ce délai, le voltage devient trop bas et le frigo s'arrête. Il a donc fallu procéder au remplacement des deux batteries (acide Pb) par deux batteries AGM d' une capacité double des premières. Nous aurons donc 400 Ah en AGM pour le service.

 Parallèlement je fais monter 4 panneaux monocristallins de 100Wp chacun sur un nouveau portique. Ces panneaux seront branchés en série deux à deux et puis en parallèle. vers un régulateur Victron Blue solar MPPT de 100V 30A.. Cout total de l'opération se situe à un peu plus de 2000€.

Mais au moins on peut dormir sur ses deux oreilles.. Pas tout à fait car le frigo est mal isolé et mal régulé (je vous en parlerai dans un autre message.)

Par: Destinations - 7.1.15